伊朗武裝部隊中央司令部發言人於4月18日發表聲明，嚴厲指控美國「屢次違背承諾」，以實施海上封鎖為藉口，實際上從事海盜式的劫掠行為。聲明強調，霍爾木茲海峽的航行狀態已恢復至先前的軍事管制模式，目前正處於伊朗武裝部隊的嚴密管理與有效控制之下。發言人進一步警告，只要美國不停止干擾任何從伊朗出發或以伊朗為目的地的船隻正常通行，海峽局勢將維持嚴密監控，並持續保持當前的管制狀態，不會有任何放鬆。

據路透社引述航運業界消息人士透露，多艘商船在試圖穿越霍爾木茲海峽期間，收到伊朗海軍透過無線電發出的通告，聲稱海峽「已完全關閉」。至少有兩艘商船在通行過程中通報遭到開火攻擊，其中一名船長描述，兩艘隸屬伊朗伊斯蘭革命衛隊的炮艇在未經任何無線電溝通的情況下，直接向其船隻開火。英國海上貿易行動辦公室已證實，一艘油輪在阿曼東北部約20海里處遭到革命衛隊炮艇襲擊，所幸全體船員安全無恙。伊朗官方截至目前尚未就上述事件作出任何回應。

強調開放有條件

伊朗方面於17日曾原則同意，在以色列與黎巴嫩實現停火期間，以受控方式允許特定油輪與商船通過霍爾木茲海峽。伊朗外長阿拉格齊當日對外宣布海峽對商船重新開放，革命衛隊海軍司令部亦同步發布了三項新的通行規定。然而，美國總統特朗普隨後在社交媒體上發文，表明將持續對伊朗實施海上封鎖，「直至我們與伊朗之間的交易百分之百完成」，並聲稱伊朗將不會再封鎖海峽。伊朗當局隨即予以駁斥，強調海峽開放是有條件且屬暫時性質，船隻必須嚴格按照「指定航線」並在「伊朗授權」下方可通行，一旦黎巴嫩面臨壓力，海峽局勢便會恢復至先前的封鎖狀態。

伊朗伊斯蘭議會議長卡利巴夫於18日凌晨在社交媒體上發文，直指特朗普此前在1小時內接連發布的7項聲明「全部與事實不符」，強調美國政府無法依靠謊言贏得任何戰爭，在談判桌上也注定將一無所獲。他重申，霍爾木茲海峽是否開放，必須由實地的具體情況決定，「而不是由社交平台上的發言說了算」。卡利巴夫發出嚴正警告，若美國繼續封鎖伊朗的港口，海峽將無法維持開放狀態。他最後指出，媒體戰與輿論操縱固然是現代戰爭的重要組成部分，但伊朗人民絕不會被「此類伎倆」所影響。

美軍中央司令部司令庫珀17日向媒體表示，美軍擁有充足的資源，能夠持續監控並封鎖經由霍爾木茲海峽進出伊朗港口的船隻，「只要總統下令維持，封鎖就會一直保持有效」。據美國有線新聞網（CNN）報導，美軍的監視範圍已覆蓋「每一座伊朗港口」，並出動MQ-9型「死神」無人機及P-8型海上巡邏機執行空中偵察任務，以確保封鎖網的嚴密性。

美軍中央司令部同日在社交媒體上發布影片，顯示美軍士兵正在演練直升機索降、登船檢查等戰術動作，強調海上封鎖行動仍在持續。庫珀透露，截至18日共有23艘船隻試圖突破封鎖，在收到美軍警告後均已折返港口。然而，據英國權威航運傳媒《勞埃德船舶日報》披露，過去一週以來已有至少8艘船隻成功突破美方封鎖，駛向伊朗港口。與此同時，美軍正在霍爾木茲海峽展開掃雷作業，但拒絕透露具體清除的水雷數量。

「美在封鎖其盟友」

伊朗海軍司令伊拉尼17日作出強烈回應，直斥美國對伊朗實施的海上封鎖本質上就是「海盜行為」，並諷刺特朗普所謂的封鎖，實際上是在「封鎖他的盟友們，而不是伊朗」。伊朗外交部發言人巴加埃亦表示，若封鎖持續，伊朗將採取必要的反制措施，以捍衛國家主權與航運權益。

另據伊朗媒體18日報導，伊朗民航組織宣布國內6座機場已重新開放，各航空公司正積極準備恢復營運國內與國際航班，顯示伊朗在應對外部壓力的同時，仍設法維持民航體系的正常運作。

油輪觀望未敢硬闖 戰事致逾5億桶原油供應中斷

由於美國總統特朗普與伊朗官方針對霍爾木茲海峽是否開放的說法相互矛盾，導致外界對海峽實際通行狀況產生嚴重質疑，油輪業者對通行仍保持高度謹慎。船舶追蹤數據顯示，霍爾木茲海峽周邊的船隻活動依然極為有限。與此同時，據路透社與業界分析師計算，自伊朗戰爭爆發以來，已累計導致超過5億桶原油供應中斷，直接經濟損失高達500億美元（約3,900億港元），成為現代史上最大規模的能源供應中斷事件。分析人士警告，這場危機的後續衝擊預計將持續數月，甚至長達數年。

外界對於船隻能否實際安全通行霍爾木茲海峽仍存有極大疑慮。國際海事組織（IMO）秘書長多明格斯表示：「我需要進一步釐清情況，以確保航運業能夠確定船隻航行不會面臨風險，並且符合國際法規範。」他指出，IMO目前掌握的資訊顯示已有部分船隻開始嘗試航行，但仍需進一步確認，因為有些船隻會主動關閉船舶自動識別系統（AIS），以免成為攻擊目標。

水雷威脅仍在

航運追蹤機構Kpler的商品研究主管史密斯表示，確實有部分油輪與貨船曾嘗試沿着伊朗指定的繞行拉拉克島航線離開海峽，但隨後突然折返，「很明顯並未獲得實際的通行許可」。資深運費分析師賴特指出，在相關局勢未見改變之下，霍爾木茲海峽實質上仍處於關閉狀態。全球最大航運協會波羅的海國際航運公會已建議所屬船隻避免通過霍爾木茲海峽，主要原因是水雷威脅依然存在，對航行安全構成直接風險。據Kpler統計，自伊朗戰爭於2月底爆發以來，中東地區的原油與凝析油供應累計減少了超過5億桶。能源顧問公司Wood Mackenzie首席分析師莫瓦特指出，逾5億桶原油供應中斷的規模，相當於全球航空需求中斷10週、全球公路交通停擺11天，或全球經濟長達5天完全無石油供應。最新數據顯示，4月以來全球陸上原油庫存已減少約4,500萬桶，自3月下旬起，每日原油產量中斷規模約達1,200萬桶。Kpler資深原油分析師勞伯爾分析，科威特與伊拉克的較重質原油油田可能需要4至5個月才能恢復正常運作，而由於煉油設施受損，加上卡塔爾主要能源樞紐拉斯拉凡工業市的液化天然氣設施受到影響，整個區域能源基礎設施的全面恢復恐怕需要數年時間。