本報訊 1月22日晚，一艘新加坡籍貨輪在中國黃岩島附近海域遭遇險情，船體進水傾斜，情況萬分危急。一場由中國主導、多方國際力量參與的緊急海上救援行動隨即展開，展現了在生命面前無分國界的人道主義精神與高效協作能力。

據悉，1月23日0時46分，海南省三沙海上搜救分中心接獲省海上搜救中心轉警：新加坡籍散貨船「DEVON BAY」輪在由菲律賓駛往廣東陽江途中，於黃岩島西北約55海里處失聯。船上共載有21名菲律賓籍船員。該船最後一次聯繫時間為1月22日21時26分，報告船體出現嚴重傾斜並進水，隨後失去聯絡，其應急無線電示位標已發出報警信號。

啟動應急預案 多方力量火速集結

接警後，三沙海上搜救分中心立即啟動海上搜救應急預案，展開了一場多方聯動的國際海上救援行動。中心第一時間聯繫船舶管理公司核實情況，並通過海軍某基地緊急協調在附近海域執行任務的中國海警艦艇全速趕赴事發海域。同時，協調交通運輸部南海救助局派出專業救助船「南海救113」輪等力量前往搜救。

23日1時30分許，南部戰區聯合作戰指揮中心在接獲三沙海事局通報後，迅速響應，立即調度戰區海空力量展開救援。南部戰區海軍航空兵某部立即出動一架固定翼巡邏機，飛往事發海域上空進行持續搜索與監視，為海面救援力量提供目標指引與態勢信息。與此同時，正在黃岩島以北海域執行常態化巡航任務的2艘中國海警艦艇——中國海警3303艦（東沙艦）與中國海警3306艦（三門艦），在接到指令後立即調整航向，頂著風浪全速前出施救。

國際船舶協同 展開大範圍海空搜尋

為最大化集結救援力量，擴大搜尋範圍，海南省和廣東省海上搜救中心、香港海上救援協調中心（HKMRCC）等單位緊急行動，協調航經該海域的多艘國際商船共同參與搜尋。響應協調併參與搜救的船舶包括利比里亞籍「SCARLET RAY」輪、巴拿馬籍「HORIZION HIGHWAY」輪、日本籍「CORONA JOYFUL」輪以及「CAPE YAMABUKI」輪等。這體現了國際海事界在應對海上突發事件時守望相助的共同準則。

惡劣海況中成功救起多人 搜救持續

23日凌晨4時28分，經過數小時疾馳，首批抵達現場的中國海警3303艦（東沙艦）在惡劣海況中，率先發現並成功救起了第一個救生筏上的4名遇險船員。當時現場東北風6-7級，浪高達3-4米，能見度不佳，給救援作業帶來極大困難與風險。救援人員克服劇烈搖晃，操作艦艇小心靠近救生筏，並利用專業設備將遇險船員安全轉移至艦上。

截至23日17時50分，經中國海警、海軍艦艇及多艘國際商船在廣闊海域上協同配合、全力搜救，已成功從冰冷海水中救起17人。令人痛心的是，其中2人被救起時已無生命體徵。現場救援力量已對獲救船員進行了初步的醫療照料與保暖措施。目前，對其餘4名失蹤船員的搜尋工作仍在相關海域全力進行，不放棄任何一線希望。

「海上保護神」再立新功 曾獲國際讚譽

據《環球時報》報道及公開資料顯示，此次參與救援的中國海警3306艦（三門艦）是一艘有著「海上保護神」美譽的功勳艦隻，曾多次在國際海域成功執行人道主義救援任務。2025年5月13日，韓國濟州道「887 EOJIN」號漁船在中國東海海域遇險。中國海警局接到報警後，立即指派海警三門艦馳援，歷時兩小時高效完成救援，並為8名遇險船員提供醫療及轉運保障。2025年9月16日，韓國濟州道政府在中韓建交33周年紀念活動上，特別授予中國海警三門艦4名執法員「榮譽道民」稱號，以此表達深切感謝。濟州道知事吳憐勳當時評價此次救援是「中韓友好的生動例證」。

專家觀點：維護南海和平穩定秩序至關重要

針對南海區域態勢，中國南海研究院南海歷史文化研究所所長、華陽海洋研究中心兼職研究員陳相秒早前發表文章指出，區域的繁榮與發展離不開一個和平與穩定的南海。尊重、回歸和維護二戰後關於南海的秩序安排，不應該被政治私利所遮蔽，更不應該被大國霸權所侵犯。

陳相秒回顧歷史指出，從《開羅宣言》、《波茨坦公告》到中國政府依照戰後安排收復南海諸島，這一完整過程共同構成二戰後關於島礁領土的安排，也確立了戰後南海的新秩序。然而，當前國際海洋法的缺陷被個別國家放大，作為南海秩序重要組成部分的國際法規則體系面臨地緣政治權力的挑戰。美國作為超級大國，其目標被指試圖構建對其有利的南海「新秩序」，或對原有秩序進行修正，這為地區帶來了不穩定因素。

此次國際救援行動，是中國履行國際義務、踐行海上搜救合作的具體體現，也是在南海這片重要海域上，生命至上、合作共贏理念的生動實踐。