美國前總統特朗普於17日正式簽署一項行政命令，延續汽車製造商在進口零部件時可享受部分關稅減免的措施，同時宣布自11月1日起，對進口的中型及重型貨車以及相關零部件課徵25%的關稅，並對進口巴士施加10%的關稅。這項命令旨在強化美國本土製造業的競爭力，並回應特朗普長期以來對貿易不平衡的關注，預計將影響全球汽車供應鏈的布局，尤其是針對主要貿易夥伴的進口商品。

根據經濟研究諮詢公司「凱投宏觀」的估算，美國進口的重型貨車中，高達78%來自墨西哥，15%源自加拿大，顯示北美地區在相關貿易中的主導地位。依據即將實施的新制度，符合「美墨加協定」（USMCA）的貨車，僅對其非美國生產的部分徵收25%關稅；至於符合資格的貨車零件則可免關稅進口。這項安排凸顯USMCA在促進區域經濟整合中的作用，同時有助於降低美國製造商的生產成本，但可能加劇與其他貿易夥伴的摩擦。

特朗普政府此次是依據《1962年貿易擴張法》第232條款啟動調查，評估進口貨車對國家安全的潛在影響。特朗普過去多次運用這項權限，對鋼鐵、鋁及汽車等多類進口商品展開調查後加徵關稅，以應對他認為不公平的貿易實踐。這些措施已引發國際爭端，例如與歐盟和中國的貿易談判，顯示232條款已成為美國貿易政策中的重要工具，用於保護國內產業並推動就業增長。

此外，特朗普政府也延續今年4月放寬汽車產業關稅的措施，根據規定，車廠進口用於美國國內組裝車輛的零件，可享有相當於車輛定價3.75%的關稅減免。最新命令將這一減免計劃延長至2030年，額度維持不變，同時中重型貨車也將有類似減免機制，期限同樣到2030年。當局強調，這套制度主要是為了獎勵在美國本土生產汽車的廠商，並鼓勵投資於國內就業市場，但業界人士指出，此舉可能在短期內提升生產效率，長期則需觀察全球供應鏈的適應情況。