立法會於（15日）重新啟動對網約車服務監管修訂條例草案的二讀審議程序，引發各界關注。實政圓桌立法會議員田北辰在辯論中明確表達反對「人車綁定」的強制規定，他引述多家網約車平台的反馈，指出該規定過於嚴格，可能限制家庭多成員共用車輛的彈性。田北辰舉例說明，若一個家庭中有多位合格駕駛者，現行規定卻只允許一人合法營運網約車，將導致車輛使用率低下，不符合經濟效益原則。他進一步憂心，此舉可能打擊司機在深夜時段提供服務的意願，從而影響市民出行便利，因此提議每輛網約車應允許登記最多5名司機，以平衡監管與實際需求，並參考國際城市如新加坡的靈活做法，促進共享經濟發展。

選委會立法會議員陳紹雄則表態支持本條例草案，並建議政府在制定發牌數量時，應詳細評估香港的人口結構與都市發展密度，同時檢視現有道路基礎設施的承載能力，以避免交通擁堵惡化。他特別提到，政府近期將網約車車齡上限放寬至12年，已引發的士業界強烈不滿，業者認為此舉創造了不公平的市場競爭環境。陳紹雄強調，為緩解業界矛盾，政府可借鏡澳洲經驗，設立專項的士支援基金，透過立法規定向網約車平台按每程服務徵收費用，所得資金用於協助的士司機轉型或提升服務品質，從而推動整個運輸行業的可持續協調進步。

該修訂條例草案若在二讀階段獲得議員多數支持通過，將隨即提交至立法會全體委員會進行細節審查與討論。若全體委員會的審議報告獲立法會正式採納，草案將進入最終的三讀表決程序，預計整個過程將牽動香港運輸政策未來走向，並對市民日常生活及業界營運產生深遠影響。