由新渡輪及港九小輪營運的六條主要離島渡輪航線，現行五年期牌照將於本月底（3月31日）正式屆滿。運輸署最新建議，向兩間營辦商批出新一份五年牌照，有效期至2031年3月31日。與此同時，署方亦提出多條航線票價調整方案，整體單程票平均加幅約12.5%，多程票則上調約8%，預計最快下月（4月）生效。運輸署強調，經審慎考慮乘客量持續下跌、營運成本不斷上漲以及公眾接受程度等多項因素後，是次建議加幅已屬溫和，是「最低限度的調整」。

根據運輸署正式提交予離島區議會的文件顯示，多條航線將於4月1日起調整票價。其中，使用量最高的中環往返長洲航線，星期一至周六（公眾假期除外）的普通船普通位成人單程票，將由現時14.8元加至16.7元，加幅為12.8%；豪華位由23.2元加至26.1元；高速船則由29.2元加至32.9元。周日及公眾假期方面，普通船由22元加至24.8元，豪華位由33.8元加至38元，高速船由42.3元加至47.6元。月票新售價為626.8元，增幅8%。學生月票及多程票（20程或12程）亦會同步加價，航線更首次新增「6程」多程票選項，售價為93.4元。

南丫島兩條航線同樣面臨加價。中環往返榕樹灣，平日的普通船普通位成人單程票將由現時22.1元加至24.9元。中環往返索罟灣，平日的普通船普通位成人單程票，則由現時27.5元加至30.9元。

中環往返梅窩及坪洲 整合票種實際票價下調

值得注意的是，由於中環往返梅窩及坪洲兩條航線已全面改用高速船服務，運輸署建議整合票價結構，新票價實施後實際票價會有所下調，達至「快船降價，服務升級」的效果。梅窩線高速船平日成人單程票由34.1元微降至33.5元，跌幅1.8%；假日單程由48.9元降至48.5元；假日來回票（首程須由梅窩出發）則由68.2元下調至57.2元，減幅高達16.1%。不過，多程票類則需加價，月票新價652.8元，加幅8%；學生月票456.8元，增幅近8%；另新增「6程」多程票，售價193元。

坪洲線高速船平日成人單程票由36.9元減至31.9元，跌幅13.6%；假日單程由54.3元降至46.6元，跌幅14.2%；即日來回票及假日來回票（首程須由坪洲出發）更由67元大幅下調至44.7元，跌幅達33.3%。月票新價730元，學生月票511元，10程票188元，三類票價均各加價約8%。

運輸署解釋，劃一票價後，乘客無須再顧及普通船與高速船的票價差異，可自由選擇乘搭任何航班，配合出行時間，令整體乘船體驗更具彈性。

議員憂加價加重生活負擔 居民指每月交通費增二百

對於是次加價，離島居民反應不一。有南丫島居民表示，幾乎每日需靠渡輪出入，按新票價計算，每月交通費或需多付約二百多元，希望當局能提供更多票種選擇以減輕負擔。坪洲居民則指出，雖然月票加價至七百多元，但由於渡輪是唯一對外交通方式，只能無奈接受。

民建聯香港島西議員陳學鋒表示，渡輪加價對必須每日往返的上班族影響較大，現時整體生活壓力沉重。過往周末不少離島家庭會團聚，長者亦常外出與後輩聚會，受惠於兩元乘車優惠，但加價後可能連長者亦未必每周外出。他期望透過旅客單程票的加幅補貼居民日常出入，減輕當區居民負擔。

營運成本上漲 營辦商虧損嚴重

據了解，對上一次調整票價約在三年前。運輸署在所提交的文件中指出，新渡輪及港九小輪各營運的三條航線，分別錄得約1.8%盈利及0.9%虧損；然而若撇除政府特別措施補助，兩者虧損幅度分別擴大至34.6%及48.1%。署方表示，營辦商近年面對乘客量下跌及營運成本持續上漲，確實有需要調整票價，以確保渡輪服務能維持現有水平。政府未來會積極推動營辦商拓展非票務收入，例如將碼頭部分空間分租作商業用途，包括廣告及零售，以補貼營運成本，長遠減輕票價調整壓力。