香港民航意外調查機構昨日公布上月阿聯酋航空波音747貨機事故初步報告，直指涉事航機的4號發動機推力桿在降落過程中異常運作，成為導致偏離跑道墜海的關鍵因素。該架編號為EK-的貨機於上月24日在香港國際機場著陸後，驚傳衝出07L跑道墜入海域，更波及機場地勤車輛，造成兩名地勤人員不幸罹難，引發國際航空業界高度關注。 根據長達15頁的初步調查報告顯示，事發當日由副機長擔任操控飛行員，機長負責監控職責。航機著陸後執行標準減速程序時，2號及3號發動機反推力設定達95%N1，1號發動機維持怠速狀態。此時「發動機顯示和機組警告系統」突然顯示自動煞車異常訊息，機組人員隨即改採手動煞車模式，並由機長接掌飛行控制權。 關鍵數據揭露，當其餘三具引擎正常運作時，位於右側機翼的4號發動機竟異常加速至90%N1正推力。飛行數據記錄儀證實，在所有反推裝置收起狀態下，4號發動機持續加速運轉，導致航機產生不對稱推力。更令人震驚的是，駕駛艙事後檢查發現4號發動機推力桿竟鎖定在全速前進位置，與其他三具已關閉的推力桿形成強烈對比。 運輸及物流局向本報證實，...