日本文部科學省周一（12月22日）證實，當日早上升空的H3火箭8號機，在飛行途中其二級引擎提早停止燃燒，導致火箭搭載的「引路者5號」（Michibiki-5）定位衛星未能進入預定軌道，任務宣告失敗。此次發射承載的是被視為日本版全球定位系統（GPS）的「準天頂衛星系統」中的第6枚衛星，對該國構建獨立導航網路至關重要。負責發射的日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）已公開致歉，並啟動緊急調查。

是次發射任務歷經波折。原定於本月7日的發射因火箭載荷設備故障而推遲至17日，未料當日發射前又偵測到地面設施異常，於最後關頭緊急中止。JAXA此前聲稱已查明故障原因，故決定於22日再次嘗試。按原計劃，火箭應在升空約29分鐘後釋放衛星，然而飛行過程中引擎異常提前熄火，JAXA判斷任務無法成功，遂向火箭發出指令將其摧毀。文部科學大臣松本洋平已指示相關部門與JAXA協作，盡快從專業角度查明根本原因。

「引路」系統佈局受阻 獨立導航進程延後

日本政府為降低對美國GPS系統的依賴，並提升本土定位服務的精度與可靠性，積極推動建設「引路」衛星系統。該系統旨在為智能手機、導航裝置提供更精準定位，並向偏遠地區及災害時發送緊急地震預警。當局原計劃於2025年2月完成7枚衛星的初步組網，長期目標更擴充至11枚，以建立冗餘備份能力。日本官方曾表示，一旦7星組網完成，即可在不仰賴外國系統下提供持續服務。今次發射失敗，恐直接拖累整體佈局時間表，第七枚衛星的發射計劃亦可能連帶延遲。

H3火箭可靠性受疑 日本航天競爭力承壓

此次任務所用的H3火箭為兩段式液態燃料火箭，全長約57米，重約422噸，被定位為日本未來20年太空運輸任務的骨幹，亦計畫投入全球商業衛星發射市場。然而，包括今次在內，H3火箭總計7次發射中已出現數次失敗。其2023年3月的首次發射即因二級引擎未能點火而失敗。相較於前任H2A火箭高達98%的成功率，H3火箭不足兩年內兩度重大失利，對亟欲在國際航天領域追趕歐美及中國的日本而言，無疑是一次沉重打擊。

技術與市場雙重挑戰 產業信譽面臨考驗

「引路者5號」衛星本身搭載了日本自主研發的ASNAV高精度導航測試天線，其技術若成功應用，可將民用設備的定位精度從數米級提升至亞米級，對自動駕駛、無人機物流、精準農業等前沿領域具有戰略意義。H3火箭的連續故障，不僅令關鍵衛星部署受阻，更暴露出日本在新型運載火箭系統的可靠性與成熟度上面臨挑戰。

當前國際商業發射市場競爭日趨白熱化，以美國太空探索技術公司（SpaceX）為代表的企業憑藉可重複使用火箭技術，大幅壓低了發射成本。H3火箭採取的傳統一次性技術路線，在成本與靈活性上本已面臨壓力，連續失利更將削弱其國際競爭力與客戶信心。分析指出，此次失敗不僅影響日本國內衛星佈局計畫，亦可能損害其作為國際合作夥伴的信譽，並導致後續研發與補救成本攀升。JAXA後續的故障調查進度與計畫調整能力，將成為觀察日本航天工業韌性與技術實力的關鍵指標。