貫穿九龍東西的中九龍繞道（油麻地段）21日早正式啟用，來往油麻地與啟德的車輛，即日起可選用這條直達路線，毋須再繞經兩區之間的繁華市區。在交通高峰時段，相關車程預計可由以往約30分鐘大幅縮短至僅5分鐘左右。財政司司長陳茂波同日發表網誌指出，特區政府將持續完善交通基建網絡，以提升市民生活質素及城市競爭力。

陳茂波表示，隨着繞道的另一部分「九龍灣段」於明年竣工，整條新道路將與將軍澳—藍田隧道連接，組成策略性的六號幹線，成為繼1號及7號幹線後，第三條橫跨九龍的骨幹公路。屆時，從將軍澳前往油麻地的行車時間，將從現時約65分鐘銳減至約12分鐘，顯著紓緩東九龍交通負荷。

陳茂波強調，持續提升市民生活品質、促進社會與經濟發展，有賴智能化、綠色且高效的交通基建網絡；這不僅提升香港整體競爭力，亦加強與內地，特別是粵港澳大灣區的經濟融合，是積極對接國家發展戰略的重要環節。他引述國際評比佐證：英國《Time Out》雜誌於2025年一項由當地居民評分的調查中，香港的公共交通系統（包括巴士、鐵路及電車等）獲評為全球第一。此外，根據國際諮詢公司聯同美國大學編制的《城市流動就緒指數2024》，香港的公共交通系統在眾多國際都市中排名第二，其綠色運輸系統更位列亞洲第一。不少訪港旅客及曾旅居外地的市民，亦普遍讚揚本港交通便捷高效。事實上，如《世界競爭力年報》及《國際金融中心指數》等多項國際排名，均將交通網絡納入評估地區競爭力的關鍵指標。

陳茂波闡述，政府將繼續秉持「基建先行、創造容量」原則，加快推進《香港主要運輸基建發展藍圖》內的一系列項目，涵蓋鐵路、主要幹道及智慧綠色集體運輸系統。在道路網絡方面，未來幾年的重點項目除六號幹線餘下段落，亦包括沙田T4號主幹路及北都公路等。這些工程完成後，預計香港主要幹道總長度將較現時約260公裡增加46%，至接近380公裡。鐵路發展亦同步全速進行，東涌綫延綫、小蠔灣站、屯門南延綫、古洞站及洪水橋站等項目，將由2027年起分階段啟用。南港島綫（西段）的詳細規劃及設計已於本月展開，目標在2034年或之前通車。北環綫的主線及支線工程亦會同步推展，爭取於2034年或之前同步投入服務。整體鐵路網絡長度屆時將增加44%，由現時約270公裡擴展至近390公裡。

陳茂波進一步指出，在國家「十五五」規劃期間，香港會積極融入國家發展大局，其中粵港澳大灣區建設為重要戰略。香港與大灣區內其他城市的交通基建深度融合，將促進人流、物流等生產要素的高效流通。為此，除北環綫支線外，政府正全力推進港深西部鐵路（洪水橋至前海）項目，爭取於2034年完成建造，並在聯調聯試後於2035年實現香港段與深圳段同步開通，從而加強港深兩地在經濟及高端服務業的協同發展。

除了硬件建設，陳茂波提到，更智能、更綠色的交通軟件配套同樣關鍵。透過善用先進科技提升運輸效率、推行數字化管理，可實現更精準高效的交通管理，改善市民出行體驗。他表示，政府即將公布的《運輸策略藍圖》，將以「落實以人為本、強化內聯外通、促進高效出行、擁抱綠色生活」為願景，內容將涵蓋提升科技與人工智能應用、推進自動駕駛車輛發展、智慧公路管理、優化公共交通效率，以及增進與大灣區的交通聯繫等範疇，務求令香港的交通網絡與城市管理朝智能化方向發展，持續提升市民生活質素與出行便捷度，鞏固香港的競爭優勢。