立法會早前通過《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》，正式確立網約車服務的規管框架。該條例規定提供網約車服務的平台、車輛及司機三方必須取得相應牌照或許可證，預計首批持牌平台將於2026年第四季投入營運。政府此前已表明，將對網約車牌照數量設立上限，以配合本地整體交通規劃。

今日（12日），Uber行政總裁Dara Khosrowshahi就此回應表示支持香港建立明確規管制度，並透露目前公司正積極與運輸署等相關部門協商，目標是在符合新規例的前提下，尋求滿足市場實際需求的平衡點。他指出，完善的法律框架有助行業健康發展，並提升服務質素與乘客安全。

Khosrowshahi重申Uber對香港市場的長期承諾，「網約車服務在過去十年已融入香港市民日常生活，成為出行的重要選擇之一。同時，平台為本地創造就業與經濟機會，數據顯示僅過去一年，已有超過30,000名司機透過Uber獲取收入，而全港亦有超過70%的士司機曾使用相關平台接載乘客」。

他進一步解釋，保持充裕的司機供應對維持服務效率具有關鍵作用，「足夠的司機數量能有效縮短乘客候車時間，並在需求高峰時穩定價格水平。這種彈性供應模式，對應付香港不斷增長的點對點交通需求尤其重要」。

對於政府計劃為網約車發牌數量設上限，有傳媒關注會否窒礙平台發展。Khosrowshahi回應指，現時不少網約車司機屬兼職性質，每周平均工作少於20小時，路面上的活躍車輛數目會隨時段及需求自然波動。他建議政府考慮推行具彈性的配額制度，例如按時段、區域或車輛使用率等動態調整，以更切合本港實際出行生態。他強調，相關討論已展開，期望與政府共同構建可行且具適應性的規管方案。

業內觀察指出，網約車規管政策除了影響平台營運，亦關乎市民出行的便利性與選擇權。如何在規管與市場發展之間取得適當平衡，將是未來落實條例過程中的主要挑戰。