粵港澳大灣區跨境交通迎來里程碑式突破。「粵車南下」計劃首階段於昨日正式實施，香港國際機場同步啟用全港規模最大的自動化轉機停車場。即日起，已完成「易泊飛」登記的廣州、珠海、中山、江門及澳門私家車主，可駕車直達香港機場禁區範圍，透過專用接駁巴士無縫轉乘航班，實現「不入境香港直飛全球」的新型通關模式。首日運作順暢，預約泊車數量突破40輛，粵澳車輛各佔半壁江山，未來一月預約量已達280宗，市場反應熱烈。

昨日午夜零時，首輛掛有「粵C」牌照的私家車經港珠澳大橋口岸智能識別系統驗證後順利通關，標誌著粵港澳三地「硬聯通」邁向新階段。專程送友赴港乘機的珠海車主周先生成為歷史時刻見證者，他接受本報專訪時難掩興奮：「全程自助通關僅耗時3分鐘，相比以往轉乘多重交通工具，現在節省逾兩小時時間成本，真正體現大灣區生活同城化。」

轉機停車場作為配套核心，首階段提供1,800個智慧泊位，最終將擴容至3,000個。香港機管局主席林天福在啟用儀式上強調，該設施採用全球領先的垂直升降式自動泊車系統，車輛存取全程無人化操作。針對現時3天100港元的推廣價，他直言：「此定價策略旨在培育市場，重點在於創造『無縫轉機』的獨特價值體驗。」

運輸及物流局局長陳美寶透露，停車場預登記用戶已突破3,000人，凸顯跨境出行剛性需求。她進一步預告，下月23日將迎來首批進入香港市區的粵籍車輛，政府正與廣東方面進行最後壓力測試，堅持「分段實施、動態優化」原則，預計半年後擴展至全省實施。

跨境通關技術同步升級。港珠澳大橋邊檢站副站長張磊介紹，新研發的跨境車輛備案管理系統實現「指尖辦證」，駕駛人透過手機即可完成全部備案手續。珠海口岸更完成10條專用通道智能化改造，採用光學車牌識別與電子證件核驗雙重認證，實現「一次停靠、15秒通關」的高效驗放。

中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥分析指出，粵車南下與早前實施的港車北上、澳車北上形成政策閉環，首次構建粵港澳雙向跨境交通體系。他預測此舉將產生三重效應：為香港傳統服務業帶來年均50億港元新增消費；推動大灣區會展經濟與科技創新產業深度綁定；通過日常跨境通勤深化社會文化認同，加速「軟聯通」進程。

■ 用戶實測：轉機效率提升60% 盼擴展適用範圍

場內配備多國語言指示系統及智能尋車裝置。廣州旅客蔡小姐一家五口經香港轉機赴馬來西亞，比較以往經歷：「自駕較高鐵轉地鐵方案節省約1.5小時，人均交通成本下降七成。」她特別點讚親子友好設計：「停車場直達接駁巴士設有兒童安全座椅固定裝置，解決攜幼出行痛點。」

中山旅客陳先生作為首批體驗者，展示其透過微信小程序完成的預約流程：「從身份認證到車牌綁定僅需5分鐘，電子支付即時扣款。」但他建議增加充電樁數量以適應新能源車趨勢。多位受訪車主均呼籲，在確保口岸承載力前提下，盡快將計劃擴展至深圳灣等更多口岸，並探索延伸至泛珠三角地區的可行性。

澳門旅客盧小姐發現接駁巴士班次密度達10分鐘/班，但指出標識系統可進一步優化。湖南車主周先生則建議，未來可參照「港車北上」模式推出短期臨時通行許可，吸引更多外省旅客經香港中轉國際航線，激發過夜住宿關聯消費。

業內人士透露，隨著大灣區跨境車流量預計年均增長30%，粵港兩地正磋商建立交通數據實時共享機制，透過AI預測模型動態調配口岸資源，為後續全面實施奠定基礎。