受中東地緣政治局勢急劇惡化影響，國際油價持續攀升，本港燃油零售價應聲上漲，連續突破每公升30元大關。這場「油價風暴」不僅令每日需駕車穿梭城市各個角落的職業司機及普通車主感到百上加斤，更在汽車市場引發連鎖反應，意外地為本已步入倒數階段的電動車銷售注入一劑強心針。

本港多位前線汽車銷售業人士向記者證實，油價持續高企，加上政府提供的電動私家車「一換一」稅務寬減計劃即將於本月底正式劃上句號，形成強大的「雙重推力」。這不僅促使大量原本抱持觀望心態的準車主決心「棄油轉電」，甚至連部分傳統燃油車及混能車的現有車主，也趕在優惠「尾班車」前積極查詢置換細節，導致近期電動車市場需求遠超業界預期。

油價11天內飆升逾8% 車主入油「肉赤」

近日中東戰雲密布，直接牽動全球能源市場神經，身處亞洲貿易樞紐的香港亦無法獨善其身。根據本港消委會「油價資訊通」網站的追蹤數據，昨日（10日）全港各主要油站汽油零售價已全線升穿每公升30元心理關口。數據顯示，自本月前伊朗受襲的前一日（2月27日）至昨日（3月10日）的短短11天內，本港五大油公司的無鉛汽油價格已累計調整三至四次，每公升售價（扣除門市折扣及燃油稅前後的比較區間）由15.63至22.73元，急升至16.53至24.13元，加幅介乎約5.4%至8.4%，漲勢之快令駕駛人士咋舌。

「一換一」優惠月底截止 市場上演「趕尾班車」

這一波油價升勢恰逢本地電動車政策的重要轉折點。政府早於上月公布的財政預算案中已明確，電動私家車「一換一」稅務寬免計劃將於今年3月31日後正式結束，不再延長。根據運輸署資料，現行計劃下合資格車主更換電動車可獲高達17.25萬元的首次登記稅寬減額，但4月1日後提交的申請將不再享有任何稅務優惠。此消息一出，無疑為本已火熱的電動車市場添上最後一把柴火。

司機叫苦：入滿油貴兩三百 冀戰事早日平息

每日需駕車穿梭港九新界的司機們，對油價的波動最為敏感。職業司機賴先生向本報記者大吐苦水，指近期手機油價App上的數字幾乎是「一日一跳」。「以前入滿一缸油大約1200元左右，但最近幾日已經漲到要1400多元，足足貴了兩三百蚊。」他無奈地表示，油價上升直接侵蝕其微薄收入，只能期盼中東亂局盡快平息。他感嘆，戰爭不僅對當地生靈塗炭，其引發的連鎖效如油價飆升，已波及全球普羅大眾的生活，這是任何人都不願見到的局面。

同樣受影響的電單車車主鄧先生則表示，現時每周需入油兩次，每次花費約一百多元，雖較2月份有所增加，但暫時影響尚可接受。然而，他憂心忡忡地指出，最擔心的是若戰事持續升級，油價將進一步失控，屆時壓力將成幾何級數上升，呼籲各方保持克制，避免戰火蔓延。

車行銷情火爆 現貨幾近沽清

油價飆升加重了駕駛人士的負擔，卻意外為電動車市場帶來「及時雨」。本港知名電動車經銷商、富利堡集團主席兼行政總裁黃毅力昨日透露，公司早著先鞭，在政府公布財政預算案前已「超前部署」，引入超過1000輛新車應對潛在需求，惟市場反應極為熱烈，這批新車短時間內已宣告售罄，目前僅餘最後500輛現貨正陸續抵港，而全港大部分車行均已出現不同程度的缺貨情況。黃毅力分析，近期國際油價受中東局勢及相關言論影響而劇烈波動且持續高企，令許多原本猶豫不決的消費者態度急轉，更傾向選擇使用成本較低的電動車。他透露，其位於紅磡的陳列室近日客戶簽約不斷，為把握這波市場機遇，車行將於本周六舉辦大型車展，期望在政策「deadline」前再下一城。

業界預期：電動車將成市場主流

對於電動車的長遠發展，業界普遍看好。香港進出口汽車商會會長羅少雄析指，燃油成本持續攀升所引發的骨牌效效，正以前所未有的速度推動電動車成為市場新主流。他引述數據指出，目前本港新落地私家車中，電動車佔比已高達七成。這背後有其結構性原因：一方面，香港燃油全賴進口且涉及高昂稅項，油價長期位居全球前列；另一方面，電動車的綜合使用成本優勢明顯，不僅「電費平過油費」，其每年僅約千餘元的牌費，更遠低於燃油車動輒五千至逾萬元的開支，對精打細算的車主極具吸引力。

羅少雄續指，儘管「一換一」稅務寬免取消在即，短期內勢必對市場造成震盪，但長遠而言，市場的走向將取決於車企的定價策略。若車企能推出更具競爭力的入門車型，走「薄利多銷」路線，電動車的普及步伐將不可逆轉。他相信，原油價格波動對消費者購車決策的影響雖相對短期，但電動車憑藉其顯著的成本優勢，必將成為本港汽車市場的長期發展趨勢。

黃毅力則補充，隨着油價高企，他最新預期「一換一」計劃結束後，電動車銷售額的跌幅將由原先估計的六成，收窄至僅約三成。他更預言，售價20萬元以下的平價電動車將成為未來市場主導，這不僅因為香港油價太貴，更基於不少市民因居住地與工作地點距離較遠，對私人交通工具存在剛性需求，電動車正好能填補這個空間。

嚴厲打擊｜非法入油案激增 海關加強堵截

中東局勢緊張導致國際油價持續波動，也催生了本地非法燃油活動。香港海關關長陳子達昨日出席活動後會見傳媒時表示，留意到近日市場汽油價格顯著上升，過去數星期，由內地偷運汽油來港，以及涉及非法燃油加注活動和非法油站的個案均有明顯增加趨勢。他強調，海關已加強執法部署，嚴厲打擊相關違法行為。

改裝車輛加大油缸成偷運工具

陳子達解釋，由於香港與內地汽油零售價存在巨大差距，為不法分子提供了強烈的犯罪誘因。海關發現，近期有部分跨境車輛，甚至利用改裝過的加大油缸，從內地大量裝載價格較低的燃油來港，再抽取出售給非法油站圖利。他重申，海關打擊未完稅汽油的決心絕不動搖，執法絕不手軟。他更警告，非法轉注燃油不僅涉及嚴重逃稅問題，其操作過程極易引發火災，對涉事車輛、周邊居民及公共安全構成極大威脅。海關會果斷對涉案車輛採取檢取行動，並向法庭申請充公，以收阻嚇之效。

陳子達強調，海關擁有高效的情報系統，前線人員會進行針對性堵截和查驗，不少走私案件均在口岸被即場偵破。對於市區內的非法燃油轉注活動，海關亦不時與消防處展開聯合執法行動。他呼籲市民切勿因小利而鋌而走險，否則面臨的損失和刑責將遠超所得。事實上，海關昨日（11日）便公佈，周一（9日）在屯門掃管笏對開海面截查一艘漁船，檢獲1260公升懷疑未完稅電油，拘捕一名75歲男子。

壓力大增｜跨境車入油費漲10% 業界觀望未敢轉嫁乘客

油價飆升的壓力已全面蔓延至公共交通行業。有跨境旅遊巴公司透露，近期每輛跨境車輛的入油費用已上漲約8%至10%，成本壓力驟增，但業界顧及市場競爭及民生負擔，暫時仍傾向自行消化，未考慮將成本轉嫁乘客。

有跨境旅遊巴司機表示，其駕駛的旅遊巴士「胃口」較大，「未入滿都已經要九千幾蚊，真係比以前貴咗一截。」他坦言不清楚公司最終會否調整票價，但希望即使成本上漲，也不要將負擔轉嫁給已承受生活壓力的消費者。

旅巴公司：暫不調整票價 惟長期高企難維持

港澳一號營運總監崔定邦表示，公司旗下10輛跨境巴士主要使用柴油，近期價格上漲導致每輛車的入油成本增加約8%。他形容，現階段升幅仍在公司可承受範圍之內，加上顧及乘客感受和市場穩定，暫時無意調整票價。

然而，中港澳直通巴士聯會秘書長李少鳴則指出了行業的結構性困境。他向記者分析，跨境巴士行業普遍採用固定票價模式，當油價突然急升時，營運商根本無法即時透過調整票價來對沖成本。他強調，若跟隨油價每周浮動而頻繁改價，在現實營運中並不可行。目前業界普遍持觀望態度，暫不考慮加價，但若油價持續高企成為長期趨勢，屆時業界恐怕別無選擇，只能調整票價以維持基本營運。

李少鳴補充，目前全港約有1200至1300輛跨境巴士，近期的入油價格升幅已超過10%。他指出：「燃油成本本身已佔我們行業總營運成本的兩至三成，而這個行業的利潤本就相當微薄，實在無法單靠業界獨自消化所有價格升幅。」對於有建議希望政府提供燃油券或其他針對性的支援措施，他表示歡迎，認為這將有助業界抵禦油價急升帶來的巨大衝擊。